Компресор МТЗ 80, МТЗ-1221 (Д-240, Д-245, Д-260)

В наявності Компресор на МТЗ 80, МТЗ-1221 з каталожним номером А29.01.000, А29.05.000.

Компресор МТЗ 80 застосовується до системи техніки, з метою збільшити потужність двигуна. Насамперед компресор нагнітає додаткове повітря у робочі циліндри двигуна. Коли збільшується обсяг повітря, тоді й підвищується питома кількість палива, що міститься в паливоповітряній суміші. Відповідно, збільшується обсяг теплової енергії від спалювання палива. Таким чином потужність роботи двигуна здатна підвищитися до 45%.

Компресор (від лат. compressio – стиск) – пристрій для підвищення тиску та переміщення газоподібних речовин у системі.

Компресори безліч варіантів конструкцій і типів, відрізняються за тиском і продуктивністю, видом середовища, що стискається.

Класифікуються за:

• принципу дії (в т. ч. масляний та безмасляний ^[1] );
• призначенню;
• кінцевого тиску;
• способу відведення теплоти;
• типу приводного двигуна

Цей компресор МТЗ 80 (А29.01.000) є одноциліндровим, поршневого типу, одноступінчастим. Встановлюється зліва на кришці розподілу двигунів Д-240, Д-243, Д-245. Компресор приводиться в дію від шестерні паливного насоса за допомогою проміжної шестерні на провідну шестерню, яка змонтована на колінчастому валу.
У верхній частині компресора А29.01.000 знаходяться всмоктувальний та нагнітальний клапани пластинчастого типу, притиснуті до сідла пружин. Система охолодження компресора – повітряного типу, система змащення – змішаного. Олія з масляної магістралі двигуна надходить трубкою до кришки компресора, а потім через отвір, виконане в ущільнювальному пристрої, надходить у канал колінчастого валу. Через цей же канал мастило підводиться до підшипника шатуна і одночасно трубкою йде до підшипника шестерні проміжної. Інші поверхні тертя змащуються розбризкуванням. Злив олії з компресора здійснюється в піддон двигуна через кришку розподілу.
Робочий цикл компресор МТЗ 80 відбувається в такий спосіб. При двигуні отримує привід колінчастий вал компресора. Рухаючись вгору, поршень стискає повітря, через нагнітальний клапан виштовхується в канал нагнітання, а далі по трубопроводах прямує в повітряний балон. У момент досягнення максимального тиску в балоні (7,5 кгс/см2) відбувається спрацьовування регулятора тиску, що призводить до розвантаження компресора. При цьому повітря в повітряний балон припиняє нагнітатися. При зниженні тиску в пневматичній системі до 6,5 кгс/см2 відбувається повторне спрацювання регулятора тиску та відновлюється надходження повітря, що нагнітається у пневматичну систему трактора.